線束裝配工序技術(shù)規(guī)范

　　線束裝配工藝技術(shù)規(guī)范

　　1.裝配工序

　　線束裝配工序主要包括進(jìn)行預(yù)裝配工序和總裝配工序。線束廠從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

　　預(yù)裝配(分裝配)

　　預(yù)裝配是將下線或壓接后的半成品同護(hù)套、管類、橡膠件等零部件組裝成新的半成品的過程。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

　　3.總裝配

　　總裝配是將下線或壓接后的半成品、預(yù)裝后的半成品同其他相關(guān)材料可以組合成一個電線束成品的過程。

　　4.抽盤

　　托盤拉絲是將一根或多根導(dǎo)線按照一定的方向盤纏繞成直徑200mm左右的圓盤的過程，如圖4-43所示。

　　5.拉力未完全生產(chǎn)

　　用多根導(dǎo)線組裝時，有些導(dǎo)線沒有整齊地組裝在同一套管內(nèi)，導(dǎo)致拉力不均勻，如圖4-44所示。平面應(yīng)變和半帶數(shù)量的計(jì)算。

　　圖4-44多根電線張力不均勻

　　6.單條受力

　　單條受力進(jìn)行電線是在多條相關(guān)電線中明顯不同受力影響最大且最短的電線,如圖4-45所示。

　　圖4-45作用在多根電線中的單根電線上的力

　　7.護(hù)套組件的一次插入、兩次聽音和三次回拉

　　護(hù)套材料裝配要遵循一插二聽三回拉的原則。

　　(A)左手持護(hù)套，右手持電線

　　（b）從終端尾部10mm5mm的手持電線軸向插入：

　　(c)插入后按一下

　　(d)不能拉回的，合格；

　　8.裝配防水栓端子

　　防水插頭端子的安裝方法是從端子末端插入護(hù)套約10mm5mm。

　　9.膠帶全纏包扎(半疊包扎)

　　在包扎工作起始處,原位處理包扎2~3層后將膠帶發(fā)生傾斜可以適當(dāng)發(fā)展角度做全纏包扎。膠帶全纏包扎需要將這些膠帶疊壓寬度的1/3~1/2,無特殊教育要求時,一般企業(yè)選擇19mm20 mm Pvc黑膠帶公司進(jìn)行簡單包扎,在包扎方式收尾處做點(diǎn)纏包扎2~3層。膠帶半疊包扎后的線束應(yīng)平整,無導(dǎo)線是否外露、開口、疏密分布不均、反膠等缺陷。

　　10.膠帶包裹并包扎

　　在包扎起始處,做原位包扎2~3層后將膠帶傾斜適當(dāng)角度做花纏包扎,膠帶花纏包扎間隔距離為膠帶寬度的1/2至1個膠帶寬的包扎,在包扎收尾處再做原位包扎2~3層。將膠帶頭緊貼在膠帶上,膠帶花纏包扎后的線束應(yīng)平整、牢固,無膠帶褶皺、疏密不均、反膠等缺陷。

　　11.隔一段時間用膠帶纏繞

　　當(dāng)使用膠帶進(jìn)行間隔纏繞時，應(yīng)在原位停止纏繞2~3層。根據(jù)產(chǎn)品特性或產(chǎn)品要求確定選定的膠帶和間隔距離。間隔繞組的間隔距離一般為100 m~-150 mm。

　　原地捆扎(點(diǎn)捆扎)

　　原位裝訂是膠帶沿線束徑向纏繞但不沿軸向延伸的裝訂方式。

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